Es sei möglich, Lufthansa-Flugscheine als Bahntickets zu nutzen. Elektronische Tickets können an den Check-In-Automaten in Reisegutscheine umgewandelt werden.

Laut der DB gibt es keine Zugbindung – lediglich Freitags darf das Ticket nicht verwendet werden. Ansonsten gilt nur die Voraussetzung, dass eine Teilstrecke mit einem ICE oder ähnlichem Schnellzug genutzt werden muss. Die Tickets sind auf eine Stückzahl von eine Million limitiert und sind vom 6.12. bis 12.12.2010 bei Lidl erhältlich.

Unter anderem zählen neben Berlin Frankfurt am Main, Köln und München zu den ausgewählten Städten. Die Mitteilungen des Personals sollen künftig kürzer ausfallen, außerdem werden die Mitarbeiter geschult, freundlicher mit den Kunden umzugehen. Der Service-Point wird allerdings nicht in einen deutschen Begriff umbenannt werden, so ein Bahn-Manager

Doch auch ein wenig Kultur geht verloren. Denn wer erinnert sich nicht mit einem Schmunzeln an die „sänk ju for träwelling wis Deutsche Bahn“ Durchsagen, wenn der Zielbahnhof erreicht wurde. Mehr bei der Augsburger Allgemeinen.

Ob diese Maßnahmen auch für die Kunden sinnvoll sind, bleibt abzuwarten. Die Tickets sind zwar günstiger, jedoch dauern die Fahrten über die oft verstopften Autobahnen doppelt und dreimal so lange wie mit dem Zug. Die Strecke Köln-Hamburg dauert beispielsweise mindestens 7,5 Stunden während der ICE knapp die Hälfte der Zeit in Anspruch nimmt. Für Geschäftsreisende sind die Angebote folglich nicht interessant, eher die preisorientierten Fahrgäste werden angesprochen.

Amtrak plant eine umfangreiche Flotten-Erneuerung in den nächsten 14 Jahren, die Cities Sprinter sind ein großer Teil dieser Erneuerung und sollen vor allem den Northeast Corridor zwischen Boston und Washington mit neuen Verbindungen versorgen.

Siemens-CEO Grundmann spricht von einem sehr bedeutenden Auftrag für den Regional- und Fernverkehr der USA. Auch Joseph Boardman, Vorstandsvorsitzender von Amtrak gibt sich positiv über die Zusammenarbeit: „Amtrak ist ein sehr bedeutender Verkehrsbetrieb im Nordosten der USA. Moderne Lokomotiven sind entscheidend dafür, den hohen Ansprüchen unserer Passagiere in puncto Verlässlichkeit entsprechen zu können und der wachsenden Nachfrage in den kommenden Jahren gerecht zu werden.”

Bereits heute ist Siemens im US-Nahverkehrsmarkt erfolgreich. Jede dritte Stadtbahn wird von Siemens produziert. Die neuen Lokomotiven werden im Siemens-Werk in Sacramento, Kalifornien, gefertigt, welches erst kürzlich modernisiert und erweitert wurde.

Begründet wird der Preisanstieg in diesem Fall wohl abermals mit hohen Kosten zur technischen Nach- und Verbesserung der ICE-Flotte und mit höheren Tarifabschlüssen.

Damit werden womöglich zum dritten Mal in Folge gleichzeitig mit dem Fahrplanwechsel die Bahnticket  -  Preise angehoben. Wir erinnern uns. Während es letztes Jahr einen Anstieg um durchschnittlich 1,8% gab, sorgte der Aufschlag von 3,9% im Jahr zuvor für einigen Unmut. Ob auch die Dienstleistungen erneut kostspieliger werden, wird ebenfalls im Oktober entschieden.

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Für das Ticket werden künftig 33,90 € auf das übliche Semesterticket draufgeschlagen, ob es die Studierenden nun wollen oder nicht. Der Preis für das Semesterticket ist bindend.

Die “Probezeit” für das neue Bahnticket ist zunächst bis 2013 begrenzt, danach werden Bahn und Dresdner Studierende eine Auswertung und erneute Abstimmung vornehmen, ob sich eine Weiterführung des Tickets lohnt und sinnvoll erscheint.

Bislang ist das Ticket nur für Studenten der TU Dresden, der Evangelischen Hochschule, der Musikhochschule, der Hochschule für Technik und Wirtschaft und der Hochschule für Kirchenmusik in Dresden zugänglich. Zukünftig soll das Ticket aber auch weiteren sächsischen Hochschulen erhältlich sein, so ein Sprecher der Deutschen Bahn.

Die Herausforderungen, die sich der Bahn dabei auftun sind insbesondere die lange Ladedauer, hohe Investitions- und Anschaffungskosten und eine im Moment noch zu geringe Reichweite der Mobilitätslösungen. Deswegen stoßen die  noch sehr unerprobten Innovationen der Deutschen Bahn hier an ihre Grenzen.

Es bleibt also abzuwarten, ob und wie die Bahn mit den Anforderungen der nächsten Jahre hinsichtlich neuer Elektrotechnologien zurecht kommt.

Nun sagte der Sprecher des Berliner Fahrgastverbandes Igeb, Jens Wieseke “Angebote wie das Stettin Ticket sind richtig und wichtig”, allerdings müsse die Bahn “dafür sorgen, dass die Fahrscheine so einfach wie möglich und auf allen üblichen Kanälen erworben werden können. Und dazu zählt eben auch das Internet.”

Auch der VBB bedauert dies und beschreibt die aktuelle Lage als sehr unbefriedigend und hofft, “dass die Haltung der Bahn nur ein Zwischenzustand ist.”